Šakinių krautuvų starterių ir variklių priežastys dažnai būna nepaisomos:
1. Po tinklelio, starteris dirba tuščiąja eiga. Tai rodo, kad vienpusis akies įtaisas yra slidus ar pažeistas, amortizuojanti spyruoklė sulaužyta, rotorius trinamas prie statoriaus, o magnetinio lauko ritė arba armatūros ritės apvija turi dalinį trumpąjį jungimą.
2. Operacija yra lėta ir silpna. Be žemos temperatūros, tepimo alyva yra tirštesnė, atsparumas didelis, o akumuliatoriaus talpa nepakankama. Pagrindinė priežastis yra ta, kad starterio mašinos viduje armatūra ir magnetinis polius gali būti įtrinti, sužadinimas ar armatūros apvija gali būti iš dalies trumpas dėl laisvo guolio. Šepetys yra per daug nusidėvėjęs, šepečio spyruoklės slėgis yra nepakankamas, kontaktas su linijomis yra menkas, šepetėlio kontakto pasipriešinimas yra per didelis, o komutatoriaus paviršius yra apleistas ar nešvarus.
3. Magnetinis ratas ir smagračio magnetinis žiedas nėra tinkamai pritvirtinti. Smagračio žiedinė pavara nėra tinkamai pritvirtinta. Smagračio žiedinis krumpliaratis yra deformuotas ir sulūžęs, taip pat netinkamas surinkimas, kad krumpliaračio vidurinė linija ir žiedinė pavara nebūtų lygiagretės, o elektromagnetinio jungiklio&# 39 geležinis smūgis būtų netinkamai sureguliuotas.
4. Pradinė pavara ir smagračio žiedinė pavara nebus atjungta. Pavaros paviršius yra šiurkštus, o tinklas yra per storas, pavaros įtaisas įstrigo ant pradinio elektromechaninio šerdeso ir elektromagnetinio jungiklio kontaktai yra sukepinti.
5. Starteris veikia silpnai ir neįprastai. Jei starteris nėra gerai paleistas šaltuose ar karštuose automobiliuose, tai įrodo, kad gedimas yra viduje, karštas automobilis gerai užvedamas, šaltas automobilis pradeda silpnas, šaltas ir karštas automobilis veikia tuščiąja eiga, tačiau galia yra silpna po paprastai nėra pakankamai akumuliatoriaus. Paspauskite pradžios mygtuką. Jei starteris nesisuka, jį reikia greitai paleisti, kad būtų patikrinta, ar nėra dūmų ir šilumos.
