Kokia yra geriausia automobilių sėdynės vieta? Tiems, kurie vairuoja daug, geriausia koreguoti sėdynę geriausiu komforto kampu. Automobilio vairuotojo sėdynė yra labiausiai apsaugota juosta, kai sėdynė ir atlošas pakreipi maždaug 100 laipsnių. Kadangi, kai žmonės nusileidžia 100 laipsnių kėdės nugaroje, kūnas yra šiek tiek vėliau, tik pagal natūralią liemens kreivę ir šiek tiek išlenktas, o šiuo metu pakeltą automobilio sėdynės galo dalį galima sumažinti juosmenį. spaudimas Gyvybėje daugelis naujokų nori kryptį nugaruoti tiesiai, galvodamiesi, kad sėdi daugiau tiesios ir praktikuojančios juosmens. Tačiau iš tiesų, atsižvelgiant į mūsų juosmens kreivę, juosmens slankstelis yra tiesus ir tiesus, o jo slėgis taip pat yra didžiausias, tačiau jis nėra tinkamas juosmeniui. Ekspertai teigia, kad turėtumėte patikrinti savo sėdynę prieš pradėdami vairuoti šiandien. Jei bijote, kad 100 laipsnių nėra lengva įsisavinti, pirmiausia galite ištiesinti kėdės nugarą ir tada leisti, kad kėdės atlošas pakreipiamas atgal, o kumštis yra apie tą patį. Jei norite vairuoti tolimųjų reisų automobilį, rekomenduojama įdėti mažą pagalvę ant nugaros, kad galėtumėte geriau apsaugoti juosmenį.
Sėdynės reguliavimo principas turi būti reguliuojamas pagal vairuotojo aukštį, kojų rankos ilgio komfortą ir pan. Iš paveikslo matome patogius kampus tarp kūno ir liemens. Kiekvieno žmogaus aukštis ir svoris yra skirtingi. Faktiškai sureguliuojant sėdynę reikia pabrėžti tik tris atlošo kampo, alkūnės ir kelio sąnario kampus. Pagal sėdynės konstrukcijos charakteristikas sėdynės reguliavimas yra tam tikras. Paprastai rekomenduojama sureguliuoti aukščio atlošo pakrypimą pagal priekį ir atgal.
Pirmasis žingsnis: sureguliuokite sėdynės aukštį
Tinkamas aukštis yra būtina sąlyga, norint gauti gerą vairavimo vaizdą. Reguliuojant sėdynę, aukščio reguliavimas paprastai yra laikomas pirmuoju žingsniu. Reguliuojant, būtina užtikrinti, kad galva ir stogas paliktų bent vieną smūgį. Siekiant išvengti galvos smūgio ant stogo, kai transporto priemonė nukentėjo.
2 veiksmas: nuleiskite sėdynę atgal
Dienos važiavimas Rekomenduojame sėdynės atlošo kampą 100-110 laipsnių kampu. Kai atlošo pakėlimo kampas viršija 110 laipsnių, disko slėgis bus žymiai sumažintas. Tai yra svarbi nuoroda transporto priemonėms be juostos reguliavimo. Pakoregavus aukštį, daugelis savininkų naudojami pirmiausiai sėdynės priekio ir galo reguliavimui. Reguliuojant atlošą iš principo tai nėra didelė problema. Patogiau koreguoti atitinkamą atstumą prieš ir po sėdynės.
Sumanumo reguliavimas: vertikalaus sėdėjimo padėties atveju atlošo kampas yra apie 110 laipsnių, kai galvos atramos atstumas yra nuo 2 iki 3 smūgių nuo galvos.
3 žingsnis: prieš ir po sėdynės reguliavimo
Išskyrus žmones su specialiais aukštais, sėdynės yra per priekinius arba galinius. Sėdynės vieta yra per maža priekinėms galūnes, alkūnės sąnariai ir kelio sąnariai yra labai išlenkti, o juosmens raumenys jau ilgą laiką yra įtempimo. Lengva sukelti raumenų skausmą, o sėdynė yra per vėlu, kad padidėtų kūno judesys, padidėtų juosmens disko slėgis, lengvai atsiranda juosmens diskas ir dėl to atsiranda raumenų nuovargis.
Koreguotas sveiku protas: užtikrinus, kad dešinė kojos dalis yra visiškai prispaudžiama ant stabdžių, kelio sąnariai vis dar yra natūraliai šiek tiek išlenktos, o kelio sąnario kampas neturi viršyti rekomenduojamo patogaus sėdėjimo kampo matymo.
Šiame procese vairas gali būti sureguliuotas pagal jūsų norimą kampą. Reguliavimo principas yra tas, kad ranka gali išlaikyti patogų lenkimo kampą laikant devynių taškų padėtį. Šis kampas paprastai yra nuo 90 iki 120 laipsnių. Su vairo reguliavimu galiausiai galite nustatyti patogią vairavimo padėtį ir gauti aiškų vaizdą iš vidaus / išorės.
Paprastųjų modelių sėdynių gylis iš esmės gali atitikti daugumos žmonių poreikius, tačiau viskas yra ypatinga. Daugelis savininkų reagavo į savo automobilio sėdynių gylį, dėl to nepakanka kojų paramos. Dėl šios priežasties daugelis prabangos modelių taip pat suplanavo kojų palaikymo funkciją, o vairuotojas gali pakoreguoti sėdynės atramą iki kojos pagal jo tikrąją padėtį.
Reikėtų pažymėti, kad reguliavimo proceso metu nemanykite, kad patogiausia visas šlauną įdėti į sėdynę. Žemutinėje šlaunų pusėje yra didelė aortos ir daugybė nervų sistemų, ypač šlaunikaulio raumenims šalia kelio sąnario. Todėl kojos atrama pakoreguota iki 3/4 viso šlaunų ilgio iki sėdmenų.
IV dalis: galvos atramos padėties reguliavimas
Galiausiai nepamirškite, kad galvos atramos. Mes ne kartą minėjome, kad transporto priemonė yra paveikta. Galva atvirkščiai veikia galvos atramą dėl inercijos. Jei galvos atrama yra per didelė arba per žema, galvos ir kaklo skausmai bus skirtingi.
Pakoreguokite bendrą nuomonę: galvos atramos aukštis turi būti sureguliuotas taip, kad jis būtų nuleidžiamas galvute, ty, minkšta galvos atramos dalis yra prapūsti su antakiais ar auskarais, taigi, kai transporto priemonė patiria didelį smūgį, Galvos atramos apsaugo galvos ir kaklo slanksteles. Šis vaidmuo gali būti didinamas. Kai galvos atramos funkcija yra priekinio ir galinio reguliavimo, atstumas tarp galvos ir galvos atramos turi būti kuo mažesnis. Kuo mažesnis atstumas, tuo didesnis galvos atramos poveikis.
